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在如今的社会，车是人们出行最方便的交通工具，这也直接给城市的交通带来更大的影响，一个城市，那么多人，如果算每家一辆车，一个城市的交通也令人堪忧。那么城市的拥堵费该如何收取呢?今天，小编整理了以下内容为您答疑解惑，希望对您有所帮助。
什么是拥堵费
拥堵费，即交通拥堵费，是指在交通拥挤时段，对部分区域道路使用者收取一定的费用，其本质上是一种交通需求管理的经济手段，目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，达到缓解城市交通拥挤的目的，提高整个城市交通的运营效率。
征收形式
在外国，有的采取的是电子公路收费制度，主要针对进入中心城区的车辆，不同地点和时间段收费不一样;有的是根据通行时间及载客量多少来决定是否收费。
收取观点
观点一：道路拥挤费的收取有合理性
专家认为，这一道路拥挤费的收取方案一旦实施，将可能大大改善城市的道路交通环境以及城市空气质量。
观点二：全国普及存在困难
广州的道路交通拥堵收费能否在全国，比如北京等城市更广泛地推广，可能还需要解决一些面临的困难。
第一，是怎么去收取拥挤费的问题。人工收费，收和不收，很大程度上会产生拥堵的现象，电子收费会产生一个隐私的问题。
第二，要实施收费的话，要在所有的出入口要设置一个东西的话，投资很大，场地也是很困难，还有收费的技术问题。
第三，征收费用要透明，还要涉及到法律问题。
观点三： 收取道路拥挤费的可行性
如何征收
关于拥堵费怎么征收，段里仁认为，有三个方面可能同时都得考虑，一个是拥堵的强度，一个是车流的密度，还有一个是中型城区，因为这三者在北京市统一的，采取的办法有新加坡的办法，也有伦敦的办法，它都是在时间上、在地点上，随着时间和地点的变化，拥堵费是实时的。
段里仁指出，“交拥堵费的技术手段现在说应该是非常成熟的，我想很可能和新加坡采用的办法，与互联网结合起来，我想可能这是有效的办法。”
拥堵费定价采用什么样的方式呢?段里仁表示正在研究当中，会有方案征求老百姓的意见。
同时，在段里仁看来，征收拥堵费这个措施不是万能的，北京拥堵问题已经积累了很多年，不是今天才有的。治理拥堵不是哪一种方法就能完全解决的，但是总体来讲征收拥堵费会有一定的效果。
如果我们征收了拥堵费，比如说：限购汽车、还有限号、限外地车，这样的措施会不会相应的减弱或者是取消呢?段里仁分析，“这个肯定会有考虑，我觉得这是一个很复杂的问题，需要进一步进行研究。”
在这里，我们想说的是：征收“拥堵费”治理拥堵，最终目的是为了影响人们的出行方式而不是限制人们的出行。收了拥堵费，开车的人相对少了，公共出行的人相对多了，但是城市公共交通能否满足需要，做得更好?“拥堵费”这根经济杠杆能多大程度的撬动交通拥堵的负重?征收“拥堵费”，是一个系统工程， 涉及广大人民群众的根本利益，希望有关部门决策过程集思广益，循序渐进，公开透明、慎思缓行。
我们生活在一个城市中，城市就是我们的家，我们有责任也有义务去维护他，交通是一个城市关键所在，我们城市的交通，需要我们一起维护，交通收取一定的费用，也在情理之中。如果您问题比较复杂，也提供律师在线咨询服务，欢迎您进行法律咨询。
